Ko pride drugi otrok, avto hitro postane premajhen. V prtljažniku je voziček, na zadnji klopi pa hitro zmanjka prostora za drobnarije. Nakup avtomobila tako postane nujnost. A na trgu, kjer je izbira ogromna, starši pogosto delajo drage napake.
Zabloda o terencih
Veliko družin takoj po rojstvu otroka kupi športnega terenca (SUV). Visoko sedenje daje občutek varnosti. Ti avtomobili so trenutno zelo priljubljeni in industrija to s pridom izkorišča.
Ampak velik zunanji videz ne pomeni nujno veliko prostora v kabini. Ko zlagate voziček, poganjalec in torbe, je visoko dno prtljažnika pri terencu prej ovira kot prednost. Klasični karavani za podoben denar običajno ponujajo več uporabnega prostora. Nalagalni rob je nižji, kar olajša dvigovanje težkih stvari. Še več prostora ponujajo enoprostorci. Čeprav novih skoraj ni več, so med rabljenimi vozili to verjetno najbolj praktični družinski avtomobili.
Dizelski motor za tri kilometre
Slovenci imamo zelo radi dizle. Nizka poraba zveni super. Vse do trenutka, ko se na armaturni plošči prižge lučka za motor.
Družine pogosto vozijo na kratkih relacijah. Vrtec, šola, trgovina in domov. Motor se na nekaj kilometrih niti ne segreje. Za sodobne dizle je to slabo. Filter trdnih delcev (DPF) se ne more regenerirati, EGR ventil se zamaši. Stroški popravil hitro presežejo prihranek pri gorivu. Za takšno mestno in primestno vožnjo sta bencinski motor ali hibrid dosti boljša izbira. Hitreje se segrejeta in nista toliko občutljiva na kratke vožnje.
Geometrija zadnje klopi
Kupci pri ogledu avtomobila običajno gledajo predvsem prtljažnik in voznikov sedež. Zadnji klopi posvetijo precej manj pozornosti. To se kasneje maščuje.
Otroški avtosedeži so precej široki in vzamejo veliko prostora. Veliko avtomobilov ima zadnjo klop oblikovano tako, da sta zunanja sedeža poglobljena, sredina pa je ozka in dvignjena. Tam je skoraj nemogoče sedeti. Če so Isofix priključki skriti globoko v sedežu, pripenjanje otrok postane precej zoprno. Pametno je poiskati avto s tremi ločenimi sedeži zadaj ali vsaj takšnega z ravno zadnjo klopjo. Isofix priključki naj bodo lahko dostopni.
Koliko to stane?
Večji avto prinaša višje stroške. Nakup karavana ali terenca ne pomeni samo višje cene samega vozila. Dražje bo tudi zavarovanje, gume in poraba goriva.
Poglejmo primer za rabljen družinski karavan, vreden približno 15.000 evrov.
- Zavarovanje (delni kasko) in registracija staneta od 600 do 900 evrov na leto.
- Za redne servise in potrošni material boste odšteli okoli 400 evrov.
- Gorivo pri 15.000 prevoženih kilometrih stane vsaj 1.500 evrov.
- Večje gume stanejo več. K temu pa je treba prišteti še izgubo vrednosti avtomobila, kar je približno 1.000 do 1.500 evrov na leto.
Skupaj to znese okoli 4.000 evrov letnega stroška. Če izberete težkega terenca z velikimi platišči in neustreznim motorjem, bo ta znesek še višji. Nakup avtomobila ne vpliva samo na udobje med vožnjo, ampak predvsem določa, koliko denarja vam bo ostalo na računu ob koncu meseca.
