Poleti se temperature dvignejo in obremenitve vozil so precej večje. Če spregledate redno vzdrževanje avtomobila pred dopustom, lahko hitro končate na odstavnem pasu in čakate na vlečno službo.
Pregrevanje motorja v zastojih
Pogosto se zgodi prav v kolonah proti morju. Avto je polno naložen, zunaj je 30 stopinj, motor pa dolgo teče na mestu. Izpod pokrova se zasliši sikanje in pokaže se para. Kazalec za temperaturo je v rdečem. Avto je zakuhal.
Avtomehaniki imajo vsako poletje polne roke dela s takšnimi primeri. Hladilni sistem precej voznikov zanemari, dokler ni prepozno in avto dejansko obstane na cesti.
Zakaj pride do okvare
Težava ponavadi ni v sami elektroniki. Gre za staro hladilno tekočino in obrabljene materiale. Tekočina z leti izgubi protikorozijske lastnosti, v sistemu pa se naberejo usedline. Te zamašijo kanale hladilnika, zato se mora vodna črpalka bolj naprezati. V poletnem zastoju ni prepiha skozi masko, sam ventilator pa preobremenjenega motorja ne more dovolj ohladiti.
Zato občasno preverite nivo v ekspanzijski posodi. To naredite samo pri hladnem motorju. Če posodo odprete, ko je motor vroč, vas tekočina pod tlakom lahko hudo opeče. Nivo mora biti med minimumom in maksimumom. Poglejte tudi barvo. Če je tekočina bistra in rožnata, zelena ali modra, je vse v redu. Rjava ali motna tekočina pa zahteva takojšnjo menjavo in izpiranje celotnega sistema.
Opozorilni znaki
Preden zakuha, vas avto običajno opozori. Sladkast vonj v kabini pri segretem motorju pogosto pomeni, da pušča antifriz. Bodite pozorni tudi na majhne luže pod parkiranim vozilom.
Gumijaste cevi pod pokrovom prenašajo velika temperaturna nihanja in sčasoma otrdijo. Če okoli kovinskih spojev opazite rjave ali bele sledi, tekočina tam verjetno pušča in hlapi.
Bodite pozorni še na te simptome:
- Kazalec za temperaturo niha, ko vozite v klanec.
- Ventilator se vklaplja pogosto in glasno, tudi ko zunaj ni zelo vroče.
- V ekspanzijski posodi so mastni madeži, kar pomeni, da se hladilna tekočina meša z motornim oljem.
Draga popravila motorja
Ko se motor močno pregreje, se pogosto zvije aluminijasta glava in uniči tesnilo. Škoda je takrat že narejena. Namesto da bi pred poletjem zamenjali staro cev za nekaj evrov in dolili tekočino, morate plačati popravilo motorja. To lahko stane več tisoč evrov.
Zato sami preverite gumijaste cevi. Pri popolnoma hladnem motorju stisnite debele cevi, ki gredo do hladilnika. Biti morajo prožne. Če so trde ali pod prsti škripajo, je guma povsem neelastična. Takšna cev bo ob večji obremenitvi in visokem pritisku hitro počila.
Odpoved sistema med vožnjo
Ko hladilni sistem odpove, to ni le strošek pri mehaniku, ampak tudi nevarnost. Če motor zakuha in ugasne, avto takoj izgubi servo volan in ojačevalnik zavor. Volan postane trd in zaviranje zelo težko. Če se vam to zgodi na prehitevalnem pasu ali v tunelu, ustavljen avto neposredno ogroža vas in ostale voznike.
Redno menjajte hladilno tekočino in preglejte cevi, preden se odpravite na pot. Dobro vzdrževanje ne pomeni le menjave olja. Pomembno je, da pravočasno prepoznate obrabljene dele. Poleti so pogoji za vožnjo precej težji, dolgi zastoji na soncu pa hitro pokažejo vsako skrito napako na hladilnem sistemu.
