Imate 18.000 evrov in kupujete avto. Marsikdo v tem primeru raje preskoči nove, povprečne modele in začne brskati za rabljenimi nemškimi limuzinami. Status pač potegne. A nakup avtomobila v premium razredu prinaša stroške, na katere vozniki pogosto pozabijo.
Pet ali šest let star Audi A4, BMW serije 3 ali Mercedes razreda C najbolj mika mlajše kupce. Avtomobili na fotografijah izgledajo odlično. Usnje, kup opreme in dobra zunanja podoba. Praksa pa kaže, da gredo kupci pri teh avtih vedno znova na led zaradi treh konkretnih stvari.
Skriti stroški rabljenega prestiža
Ko imate določen proračun, vas hitro zanese. Vzdrževanje starejšega premium vozila je precej dražje od vzdrževanja navadnega kombilimuzinskega avta.
Dizelski motor ni za kratke vožnje
Veliko ljudi še vedno misli, da se v pravo limuzino prilega le dvolitrski dizel. Za nekoga, ki se vsak dan vozi deset kilometrov v službo skozi mestno gnečo, je to precej slaba odločitev. Dizli potrebujejo relacije, da se segrejejo in izvedejo regeneracijo. Kratke vožnje hitro zamašijo DPF filter in uničijo EGR ventil. Tudi okvare injektorjev in visokotlačnih črpalk so pri takšni rabi pogoste in drage.
Bencinarji so na kratkih relacijah danes veliko bolj smiselni. So tišji, poraba ni več problematična, vzdrževanje pa je cenejše. Če se vozite po mestu, se splača razmisliti tudi o kakšnem hibridu. Morda res ne bo imel luksuzne značke, bo pa veliko manj težav z mehaniko.
Nakup za ves prihranjen denar
Če imate na voljo 20.000 evrov, ne glejte oglasov za 19.990 evrov. Rabljen avto po nakupu vedno rabi vsaj osnovni servis. Olje v samodejnem menjalniku, nove zavore ali kakšen senzor vas bodo pri teh znamkah hitro stali tisočaka ali več.
Na računu vedno pustite nekaj tisoč evrov rezerve. Rezervni deli za prestižnejše znamke niso poceni. Če gre kaj narobe z zračnim vzmetenjem ali pogonsko verigo, bodo zneski na računih s servisa neprijetno visoki.
Podcenjevanje stroškov gum in zavarovanja
Velika 19-palčna platišča so lepa na pogled. Težava nastane pri vulkanizerju, ko ugotovite, da komplet dobrih gum stane 800 evrov, medtem ko bi pri manjših dimenzijah plačali pol manj. Kupovanje najcenejših pnevmatik za močan avto pa je nevarno.
Tudi na zavarovalnici vas lahko preseneti. Kasko se izračuna glede na nabavno vrednost novega vozila, ne pa rabljenega. Če je bil avto nov vreden 50.000 evrov, bo premija temu primerno visoka. Hkrati ga morate kasko zavarovati, saj samo en razbit matrični LED žaromet stane več tisoč evrov.
Realni letni stroški
Poglejmo nekaj konkretnih številk. Če kupite rabljen premium avto za 18.000 evrov in na leto prevozite okoli 15.000 kilometrov, vas čaka kar nekaj stroškov.
- Zavarovanje in registracija vas bosta skupaj s polnim kaskom stala nekje med 1.200 in 1.600 evri, odvisno od vašega bonusa.
- Za redne servise in manjša popravila računajte na slabih 800 evrov letno. Seveda ob predpostavki, da nimate večjih okvar.
- Vložek v gume znese okoli 300 evrov na leto, ker jih menjate na nekaj sezon.
- Za gorivo boste pri povprečni porabi plačali okoli 1.400 evrov.
Vse skupaj na leto hitro nanese čez 4.000 evrov. To je več kot 330 evrov vsak mesec samo za to, da je avto registriran, vzdrževan in se redno vozi. Tukaj pa sploh nismo upoštevali, koliko bo vozilo v tem času izgubilo na vrednosti.
Preden se odločite, dobro preglejte svoje finance in razmislite, kaj dejansko potrebujete. Če ne gre drugače, raje izberite model z manjšimi platišči, primernim motorjem in pustite nekaj denarja na strani. Tako vas ob prvem obisku servisa ne bo bolela glava.
