Asfalt se sredi julija segreje na 60 stopinj Celzija. Družinski karavan, poln prtljage in potnikov, vozi proti morju. V kabini je glasno, klima močno hladi. Nato pok. Avto močno potegne v desno. Volan postane trd.
Zakaj pnevmatika poči
Počena guma pri visoki hitrosti je nevarna. Inštruktorji, za katere je varna vožnja vsakdanje delo, poleti pogosto obravnavajo primere uničenih pnevmatik. Razlog ni vedno oster predmet na cesti. Velikokrat gre zgolj za fiziko.
Guma s prenizkim tlakom in vroč asfalt sta slaba kombinacija. Premalo napolnjena pnevmatika se med vožnjo preveč upogiba. To gnetenje ustvarja notranje trenje in vročino. Ko se zunanjim temperaturam pridruži še vročina znotraj gume, struktura popusti. Zrak uide, jekleni pasovi se strgajo in guma poči.
Opozorila pred nesrečo
To se redko zgodi povsem brez opozorila. Vozniki opozorilne znake večinoma spregledajo zaradi glasbe in pogovorov v avtu.
Preden guma popusti, se volan običajno začne rahlo tresti. Postane težak in neodziven. Kmalu zatem se zasliši udarjanje, ki se s hitrostjo kolesa pospešuje. To je zvok poškodovane pnevmatike, ki razpada in tolče po karoseriji.
Če takrat spustite stopalko za plin in začnete upočasnjevati, je obvladovanje avtomobila lažje. Če pa guma poči pri hitrosti nad 100 kilometrov na uro, je situacija precej drugačna.
Napake pri zaviranju
Naravni odziv človeka na nenaden pok in izgubo smeri je takojšen pritisk na zavoro. To je pogosta napaka, ki vodi v nesreče.
Zaviranje v trenutku, ko eno kolo nima oprijema, poruši ravnotežje. Teža se ob pritisku na zavoro prenese naprej. Uničena pnevmatika ob stiku s cesto deluje kot sidro. Avto se lahko zavrti okoli te točke. Pri avtocestni hitrosti to pogosto pomeni trk v ograjo ali drugo vozilo.
Pomembno je tudi, katera pnevmatika poči. Poškodovana sprednja guma močno potegne volan, a se vozilo z nekaj truda da obdržati v smeri. Počena zadnja guma pa povzroči zanašanje zadnjega dela. Avto postane nestabilen, podobno kot na poledeneli cesti.
Reševanje situacije
Pravilno ukrepanje v takšnih okoliščinah zahteva zavestno izogibanje nagonskim reakcijam. Varna vožnja v tem trenutku pomeni predvsem ohranjanje mirnosti in opustitev zaviranja.
- Držite volan z obema rokama in usmerite pogled naprej. Avto bo vleklo na stran počene gume, zato se temu uprite brez ostrih gibov volana.
- Stopalka za zavoro mora ostati prosta. V prvih sekundah po poku ne smete zavirati.
- S pritiskom na sklopko takoj prekinite prenos moči. Vozilo naj upočasnjuje zgolj zračni upor in trenje uničene gume ob asfalt.
- Avto ustavljajte tako, da zavoro narahlo pritisnete šele, ko hitrost pade pod 40 kilometrov na uro. Nato vklopite utripalke in se umaknite na odstavni pas.
Primer iz prakse
Vozniku terenca je pri 120 kilometrih na uro počila zadnja desna guma. Ob poku je zadek vozila takoj zaneslo v desno. Voznik ni zaviral. Obdržal je smer, stisnil sklopko in počakal, da je avto sam izgubil hitrost.
Ustavljanje je trajalo skoraj pol kilometra. Zavorne luči so posvetile šele na odstavnem pasu, ko je vozilo že skoraj stalo. Platišče in blatnik sta bila poškodovana, vsi potniki pa so ostali nepoškodovani.
Če bi ta voznik takoj pritisnil na zavoro in zablokiral kolesa, bi se verjetno končalo z nesrečo. Redno preverjanje tlaka v hladnih pnevmatikah je učinkovita preventiva. Ko pa guma na cesti poči, pomagata predvsem hiter odziv in umik noge z zavore.
