Poleti so avtomobili pogosto polni prtljage in potnikov. Takrat hitro pridejo na plan napake, ki jih med kratkimi zimskimi vožnjami nismo opazili. Ko pomislimo na vzdrževanje avtomobila, imamo običajno v mislih motorno olje in filtre. Velikokrat pa spregledamo zavorno tekočino, ki je pri višjih temperaturah in večjih obremenitvah še kako pomembna.
Zakaj je vlaga v zavornem sistemu nevarna
Zavorni sistem deluje tako, da se pritisk s pedala prek tekočine prenese na zavorne čeljusti. Zavorna tekočina pa ima to lastnost, da nase zelo hitro veže vlago iz okolice. Tako se celo v zaprtem sistemu z leti nabere voda.
Vlaga v sistem prodre skozi mikroskopske pore v gumijastih ceveh in tesnilih ali pa ob odpiranju pokrovčka, ko preverjamo nivo. Nova zavorna tekočina običajno zavre pri temperaturi nad 230 stopinj Celzija. Če vsebuje samo tri odstotke vode, lahko vrelišče pade pod 150 stopinj. Ob poletnih temperaturah in vročih zavorah to hitro postane problem.
Kaj se zgodi pri pregrevanju zavor
Predstavljajte si poln avto na poti po strmi cesti navzdol. Zavore so pod nenehno obremenitvijo in se močno segrejejo. Toplota z zavornih diskov in ploščic se prenese na tekočino v zavorne čeljusti. Če je v njej preveč vlage, ta enostavno zavre.
Takrat v sistemu nastanejo plinski mehurčki. Ker je plin mogoče stisniti, se ob pritisku na zavoro pedal pogrezne. Avto se ne ustavi. Včasih večkratno in hitro pritiskanje povrne nekaj zavorne moči, drugače pa pomaga le še zaviranje z motorjem in uporaba ročne zavore. Pri polnem vozilu je to izjemno nevarna situacija.
Kdaj je potrebna menjava
Stanje zavorne tekočine lahko do neke mere preverite sami. V posodici pod pokrovom motorja poglejte njeno barvo. Nova tekočina je prosojna in svetlo rumena. Če je temno rjava ali celo črna, jo je treba čim prej zamenjati.
Na poslabšanje stanja kažejo naslednji opozorilni znaki:
- Zavorni pedal postane mehak ali se preveč ugreza.
- Zavorna moč se pri dolgih spustih občutno zmanjša.
- V posodici so vidne temne usedline oziroma je tekočina motna.
Mehaniki imajo za natančno preverjanje poseben elektronski merilec. Ta v nekaj sekundah izmeri vsebnost vode in oceni vrelišče. Če naprava pokaže več kot tri odstotke vlage, tekočina ni več primerna za uporabo.
Na zavorno tekočino ne smemo pozabiti
Pogosto se pri popravilu zavor osredotočimo le na menjavo ploščic in diskov, ker se njihova obraba vidi ali sliši. Tekočina pa je skrita v ceveh in njeno staranje ne povzroča ropotanja. Zato se težave pogosto pokažejo povsem nepričakovano.
Zavorno tekočino je priporočljivo menjati vsaki dve leti, tudi če ne prevozite veliko kilometrov. Vlaga namreč prehaja v sistem celo takrat, ko avto večino časa stoji v garaži. Menjava zahteva natančno odzračevanje. Staro tekočino je treba iztisniti in hkrati dodajati novo, da v sistem ne pride zrak. Zato je postopek najbolje prepustiti mehaniku.
Vzdrževanje avtomobila ne sme obsegati le pregleda preden se odpravimo na tehnični pregled. Pravočasna menjava zavorne tekočine je majhen strošek, ki pa je nujen za varno ustavljanje in zanesljivost zavor, ko jih najbolj potrebujemo.
